筑波コース１０００にて取材！
この日は、ランエボマガジン誌の車高調整の取材で、
筑波コース１０００にて取材をして来ました（＾＠＾）
朝一番から、DVD撮影
(-＿-) ロレツ回らず。
今回は、エボⅧに発売直前の別タン式を
装着し菊池選手にインプレッションをして
頂きました。
開口一番！！しなやか～～ッ
良く曲がるね～～♪
特に、縁石・ゼブラの走破性は抜群 (o^∇^o)
さすが、土屋武士さんプロデュースだけの事はあるね～♪
実は、社内ではサーキットに的を絞った足にしようと・・・
パフォーマンスダンパーTYPE－Sの上位グレードとして
ストリートはイイでしょ？？ S・S・S・S・Sタイヤ仕様？？
所が、何だか乗り心地良くない？Σ(･口･)（開発陣）
（＾＠＾）スムーズ且つしなやかな足が
これからの流れでしょッ by 土屋武士プロドライバー
だからといって柔らかい訳では無い！
初期減衰の動きを良くしている
レーシングカーの初期の挙動に似てる
非常にコントロール性が高い
味付けって事だよ（フトコロが広い）♪♪
別タンク式の好い所をわかり易く・・・・！
誰が乗っても！！サーキットが変わっても！！
伸び・縮み３２段調整で全てカバー出来る v(｡･ω･｡)
やるとすれば！車重やタイヤ種類と、後は車速の高いサーキットで、
バネレートを１K～２Kアップするくらい！！
これでほとんどのサーキットOK！！だねッ (*´∇｀*)
別タン式にする事により、オイル・ガス共に容量を確保する事が
できた事でガス圧を抑えられた事あと、
４６φのバルブが調子良いですよ♪（初期減衰の動きとバッチリ）
それと！！最後に
この価格で別タン！！しかも、この性能はありえないよッヽ(´▽｀)/
By TRUST｜08年03月12日｜ちょっとお知らせ｜
